中國工程起重機行業在經歷了2003年的高速發展后，雖然在2004年起重機市場經歷了上半年的大起、下半年的大落，但是各項經濟指標仍創歷史新高，故2004年又稱為超高速發展的一年。從2005年1-10月情況分析，應當說中國工程起重機行業已進入了平穩、可持續發展階段。據工程起重機分會對23個主機生產企業的統計，2005年1-10月，產品銷售收入55.7億元，同比增長-4.8%; 利潤總額2.83億元，同比增長-32.7%; 工業增加值8.8億元，同比增長-17.8%。銷售各類起重機和其他工程機械11368臺，同比增長-15%。

1 汽車起重機

目前我國工程起重機的主導產品——汽車起重機市場情況良好，發展平穩。2005年1-10月份銷售汽車起重機8780臺，平均月銷售878臺，同比增長-13.6%。預計2005年全年的銷量可能達到10400臺左右，同比增長-10%，成為我國歷史上第二個突破萬臺的年份。2005年1-10月汽車起重機銷售情況見表1。

2005年1-10月汽車起重機銷售的一大特點是中、大噸位的銷售比較突出：20噸級的汽車起重機銷售了894臺，同比增長58.8%; 65噸級的銷售了144臺，同比增長87%; 100噸級銷售了49臺，同比增長308%。并新添了55t、70t汽車起重機和130t、160t全路面起重機，詳見表2。

大噸位起重機的主要生產企業有集團徐州重型機械有限公司、中聯重科浦沅分公司、四川長江起重機有限責任公司。集團徐州重型機械有限公司共銷售QY65汽車起重機92臺，QY80汽車起重機4臺，QY100汽車起重機20臺，新產品130噸級的全路機起重機4臺，160噸級全路面起重機1臺。中聯重科浦沅分公司銷售65噸級以上的產品73臺，其中100噸級的汽車起重機21臺。四川長江起重機有限責任公司銷售新產品QY70汽車起重機5臺。顯示了大噸位起重機生產能力的迅速提高，在中國市場上已占有一席之地。另外蚌埠市振沖安利工程機械有限公司和泰安起重機械廠在2004年也成功開發了35噸級汽車起重機，并在2005年實現了銷售。泰安工程機械總廠銷售了新產品100噸級的汽車起重機1臺，開始踏入生產大型起重機的行列。

目前我國生產汽車起重機的企業約有十幾家，而形成生產、銷售批量的有8家，相對差距較大。汽車起重機的生產集中度較高，徐州重型機械有限公司繼續保持排頭兵的位置，2005年1-10月汽車起重機的銷量占全行業的49.5%; 中聯重科浦沅分公司緊隨其后，銷量占全行業的20.2%，排名前4家的銷量之和占全行業的87.4%。

2 履帶起重機

履帶起重機市場從2004年迅速發展，2004年銷售213臺，比2003年增長了73.2%。2005年也保持了增長的勢頭，1-10月銷售197臺，同比增長15.5%。撫順挖掘機制造有限責任公司是我國履帶起重機生產企業，2005年1-10月已銷售履帶起重機125臺，其中50噸級82臺，150噸級15臺，占全行業的63.5%。2005年上海三一科技有限公司加入了履帶起重機生產的行列，推出50噸級、80噸級和150噸級的履帶起重機，并實現了銷售。另外還有徐州重型機械有限公司300噸級履帶起重機、撫順挖掘機制造有限責任公司250噸級履帶起重機、中聯重科浦沅分公司200噸級履帶起重機，都已下線，這些新產品的技術含量很高，不久將投放市場。一兩年內將有400t、600t、800t履帶起重機問世，必將與國外進口履帶起重機形成抗衡。

3 隨車起重機

隨車起重機2005年1-10月已銷售1483臺，同比增長7.3%。上半年由于有關標準的變化，一大批隨車起重機產品更換底盤，影響了生產和銷售。徐州隨車起重機有限公司是我國隨車起重機生產企業，1-10月已銷售隨車起重機494臺，市場占有率約33%。合資企業廣林特裝車(錦州)有限公司銷售隨車起重機100臺，已打開了國內市場。國外隨車起重機在起重機產品中占的比例很大，我國目前僅占10%，可以預見隨車起重機的發展空間是很大的。

4 輪胎起重機

我國輪胎起重機的份額一直較低，2005年1-10月已銷售153臺，同比增長56%。目前我國輪胎起重機主要服務于港口及特種用途，市場不是很大。北京起重機器廠和新沂市八達特種工程機械有限公司2005年實現了輪胎起重機出口，創出一條新路。三一重工、哈爾濱工程機械制造廠等正在開發較大噸位的正面吊，以期輪胎起重機市場有新的突破。

5 進出口情況

2005年起重機出口有很大增長，2005年1-10月出口汽車起重機8～100噸級共156臺，比2004年全年增長111%。全行業出口金額達到2456萬美元，比2004年全年增長58.4%。11-12月還有產品繼續出口。徐州重型機械有限公司1-10月出口汽車起重機104臺，占全行業的66.7%，出口金額達到1344萬美元，占全行業的58.6%; 四川長江起重機有限責任公司出口汽車起重機14臺; 中聯重科浦沅分公司出口汽車起重機37臺; 撫順挖掘機制造有限公司出口7臺履帶起重機。出口成為新的經濟增長點，但相比進口還顯得較少。

據海關統計，2005年1-10月進口全路面起重機38臺，進口額3530.39萬美元，同比增長分別為-19%和-25.6%; 汽車起重機進口31臺，進口額654.29萬美元，同比增長分別為-13.9%和-15.37%。進口履帶起重機156臺，同比增長-51.9%; 金額12773.8萬美元，同比增長-25.4%。

目前值得行業關注的是產品結構的改革，各企業在加大新產品的開發力度，產品的起點高，技術含量高。如何保證新產品的品質和可靠性，滿足環保、節能可持續發展的要求等都是不容忽視的問題。

另一個值得行業關注的問題是，一批企業正在深入地進行體制改革，例如：集團徐州重型機械有限公司、四川長江起重機有限責任公司、泰安起重機械廠、錦州重型機械廠、哈爾濱市工程機械廠、泰安工程機械總廠、大江集團專用車廠等都將發生巨大變化，也必將在行業中產生深遠的影響。

目前不斷有新的企業已加入或準備加入生產起重機的行列，另一方面，國外起重機生產企業不再單純在我國銷售他們的產品，也開始在我國建廠生產產品，這都將加劇我國起重機市場的競爭和繁榮。我們有理由期待中國起重機行業的明天更加輝煌。